當(dāng)前，鎂合金汽車車輪主要采用固態(tài)鍛造成型。在此次試制中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用半固態(tài)注射成型技術(shù)，結(jié)合四種鎂合金，首次成功制備了16寸普通乘用車車輪。單次注射量達(dá)10kg，車輪凈重為7kg，相較于傳統(tǒng)鋁合金車輪，減重約30%，展現(xiàn)了顯著的輕量化效果，材料和制造成本也顯著降低。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將與行業(yè)上下游合作伙伴及終端客戶緊密協(xié)作，基于半固態(tài)工藝推進(jìn)產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)與開發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品減重與碳排放的雙重收益。

近年來，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，汽車輕量化的需求愈加迫切。鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，密度僅為鋁合金的2/3、鋼鐵的1/4，是最具潛力的輕量化材料之一。重慶大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在高性能鎂合金、結(jié)構(gòu)件、鎂基儲(chǔ)能材料等領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，有力推動(dòng)了鎂合金在新能源汽車、軌道交通、航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用，并促進(jìn)了鎂儲(chǔ)氫、鎂電池等儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展。

此外，我國(guó)鎂資源豐富，占全球鎂資源的 70%以上，鎂及鎂合金產(chǎn)量連續(xù)十多年占全球比重超過 80%，在世界鎂材料領(lǐng)域具有重要話語(yǔ)權(quán)。鎂及鎂合金的快速發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用對(duì)于推動(dòng)節(jié)能減排、保障能源安全、緩解金屬礦產(chǎn)資源緊缺等重大問題具有重要的戰(zhàn)略意義。